Gants moto obligatoires Var

En scooter ou à moto, les gants deviennent obligatoires pour conducteur et passager sous peine de verbalisation

A partir du 20 novembre 2016, le port des gants pour rouler en moto ou en scooter deviendra obligatoire pour les conducteurs et pour les passagers. Les gants devront être certifiés CE. Cette mesure concerne également les tricycles et quadricycles à moteur, ainsi que les cyclomoteurs. Il s’agit, en cas de chute, de limiter la gravité des blessures aux mains et aux avant bras, trop souvent liées à l’insuffisance, voire l’absence de protection corporelle.

 

Des sanctions dissuasives 

À partir du 20 novembre 2016, les forces de l’ordre veilleront à faire respecter cette obligation par des contrôles. Le non-port de gants certifiés sera sanctionné d’une amende de troisième classe (68 euros minorée à 45 euros en cas de paiement dans les 15 jours) pour le conducteur et le passager, soit le prix… d’une paire de gants neufs certifiés.

 

Et ce n’est pas tout : le pilote perdra également un point sur le permis de conduire.

 

Des statistiques

En France, 12% des utilisateurs de deux-roues motorisé roulent encore sans gants adaptés (enquête TNS Sofres). Selon une enquête TNS Sofres pour la Sécurité routière, plus de 7 conducteurs de deux-roues motorisés sur 10 déclarent avoir déjà chuté, et, parmi eux, ils sont plus de 2 sur 5 à avoir été blessés lors de cet accident. Une chute à 50km/h équivaut à tomber d’une hauteur de dix mètres. Les blessures aux mains sont très courantes puisque le premier réflexe est de les mettre en avant en cas de projection au sol.

 

 

Environ 20% des victimes à deux-roues motorisé sont atteintes à la main ou au poignet (estimation Registre du Rhône). Lors d’un accident, avec des gants épais, les blessures aux mains seraient atténuées ou évitées dans 95% des cas pour les motocyclistes et 87% des cas pour les cyclomotoristes (Source MAIDS – Étude approfondie sur les accidents en motocycles).

 

En 2015, selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les deux-roues motorisés représentaient 43% des blessés graves, soit plus de 12 000 personnes, pour seulement 2% du trafic.

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