Adieu routes désaffectées, graviers, largeur insuffisante et autres galères pour les futurs motards et scootéristes du Golfe de Saint-Tropez. Et il était temps !
La nouveauté
ENFIN ! Cet adverbe, clamé comme une victoire, vient résumer la satisfaction de plusieurs décennies de carence dorénavant révolues.
En effet, la piste moto intercommunale, sise au lycée du golfe, est devenue réalité. Inaugurée début août en petit comité, par monsieur le maire de Gassin et quelques responsables du projet, en compagnie d’un formateur deux-roues, la voici devenue effective !
Ce ruban de bitume anodin, avec sa belle centaine de mètres de longueur (130, en conformité pour une homologation aux examens du permis) et sa largeur d’une dizaine, offre sûreté aux inexpérimentés. Insignifiante évolution pourrait-on déduire… Cependant, cet aménagement représente une évolution considérable pour la sécurité routière de tous. À ce titre, nombre de formateurs successifs se sont battus, au cours des vingt ou trente dernières années, pour obtenir ce bout d’asphalte aujourd’hui concret.
Rappel
Pour rappel historique, tout candidat aux permis motos sur le golfe de St Tropez, depuis la fin des années quatre-vingt, devait passer ses épreuves hors, et en circulation, à Fréjus. Une piste d’examen et d’entrainement y a depuis toujours existé. Les choses n’ont pas changé.
Néanmoins, ce bout d’asphalte fréjusien est, bien légitimement, propriété de ladite commune, à l’usage de ses citoyens. Or, les motos-écoles de tous cantons allaient s’entrainer là-bas. Avec le temps et la densité de fréquentation, voire saturation, un beau jour, il y a plusieurs années, cet endroit est devenu exclusivement réservé aux auto-écoles fréjusiennes, hors examens de permis de conduire. Si le besoin d’une piste dans le golfe se faisait déjà ressentir auparavant, elle en était dès lors devenue indispensable ! Que pouvait-on souhaiter de mieux, que pouvoir dispenser des formations obligatoires dans un cadre sécurisé et adapté aux normes en vigueur ? Le dialogue avec les diverses communes nous concernant ne fit que s’intensifier, mais chaque moto-école vis-à-vis de sa municipalité n’ayant que trop peu de poids, cela n’aboutissait qu’à une seule solution, créer une piste privée ! Quand on sait le prix du terrain constructible, quelle entreprise de formation à la conduite pouvait s’offrir tel luxe ? Personne, bien entendu.
Aucune société privée n’avait non plus accepté de recueillir cette application sur son propre terrain (sauf conditions draconiennes et plus qu’onéreuses), et encore moins de particulier. La revendication du droit à la sécurité s’est intensifiée par l’indigence, jusqu’à cet hiver 2012. Livré dans les délais promis, le « plateau » intercommunal de Gassin est né cet été.
Cela est un pas en avant monumental.
Intérêt général
Pas concerné ? La pratique d’un deux-roues ces décades précédentes s’est totalement démocratisée. Femmes et hommes de tous âges, toutes catégories sociales et professionnelles confondues, ont choisi ce moyen de transport économique, bien pratique pour les trajets quotidiens. Si ce n’est vous-même ou vos enfants, chacun connait au moins dans son entourage un usager cyclomotoriste, ou scooter, sinon moto. Ceux qui ne pratiquent pas reconnaîtront que le partage de la route ne s’en fera que mieux !
C’est l’ensemble des contribuables qui doit se féliciter de cet investissement. Je m’associe aux remerciements envers tous les acteurs de cette réussite, dont un de vos proches ou vous-même bénéficieront tôt ou tard.
La nécessité
Enfin, tous les candidats à l’apprentissage de n’importe quel deux-roues, dans notre secteur, sont certains de pouvoir le faire dans de bonnes conditions de sécurité.
Enfin, nous, enseignants, n’aurons plus le fardeau de devoir assumer des formations risquées. Étant donné qu’aucun espace n’était alloué, le traditionnel « plateau », épreuve de l’examen moto, devait s’effectuer à la sauvage sur un vieux bout de route désaffecté, un tronçon de rare circulation publique type impasse ou parking peu fréquenté, bien souvent fort éloigné du point de départ initial. Conditions très discutables en matière d’assurance, surtout périlleuses pour les débutants, et chargées de lourdes responsabilités pour l’enseignant, sans parler des méthodes. Officieusement, il fallait bien s’adapter, comment renoncer aux demandes de formations croissantes ?
Enfin, notre appel de détresse a été entendu, une véritable communication avec les pouvoirs publics s’est instaurée. Il aura fallu créer l’association des formateurs moto du golfe, regroupant six membres, mais surtout peut-on saluer l’attention réelle du maire de Sainte-Maxime sans lequel l’intercommunalité n’aurait été ébranlée. C’est grâce à son soutien que cette réalisation fut déclenchée.
Les conséquences
Aujourd’hui, tout postulant aux permis AM (ex BSR), A1 (125) et A (moto toutes cylindrées), sans oublier l’extension après deux ans de permis B (automobile) autorisant la pratique des 125 après sept heures de formation, toutes ces personnes pourront bénéficier des meilleures conditions, en un lieu géographiquement centralisé, sur le site du lycée. Quelle que soit l’adresse de l’auto-école, ce centre d’entrainement tout neuf n’est qu’à un quart d’heure des plus éloignés.
À chacun d’entre tous, alors, de respecter cet environnement alloué pour le bien commun, ainsi que d’avoir un comportement approprié avec la promiscuité des lycéens, bien que la zone d’évolution soit située à l’écart et ne provoquera aucune nuisance sonore.
Enfin, la considération d’un problème se fait avec application, en venant combler une brèche dont bien peu avaient conscience… Cette lacune capitale avait sévi trop longtemps sur tous les enseignants et leurs fragiles candidats. Car enfin, inutile de rappeler que la maîtrise de ces engins passe par une bonne éducation, et surtout, que sur deux-roues, nous sommes extrêmement vulnérables*.
* 20% des tués sont des deux roues (31% dans le var !), qui représentent 8% du parc total roulant.
+ de 26 000 blessés
1ère cause de mortalité des -25 ans
D.M., pour LeVarois.com
